Pneumatici auto estivi Continental e.contact

Continental ha preso il pneumatico eContact (originariamente lanciato nel 2011 per veicoli elettrici) e lo ha perfezionato per soddisfare le esigenze dei modelli ibridi di oggi. Grazie all’introduzione di numerose nuove tecnologie e processi, questo nuovo pneumatico estivo è il primo da Continental ad ottenere il top di rating sulla etichetta europea dei pneumatici, doppia A, sia per aderenza sul bagnato che per la resistenza al rotolamento.

Progettato per modelli come la Opel Ampera, la BMW ActiveHybrid 5, Lexus LS 600h e Porsche Cayenne S Hybrid, così come le altre macchine e SUV con trazione ibrida.

La resistenza al rotolamento del nuovo Conti.eContact per veicoli ibridi è circa il 20 percento inferiore rispetto a un pneumatico convenzionale, pur offrendo prestazioni di frenata sul bagnato simili a quella di un normale pneumatico auto. Ciò è reso possibile da una combinazione di tecnologie avanzate, dalla mescola alla struttura del pneumatico. In termini di maneggevolezza e frenata su strade asciutte, il pneumatico si esibisce allo stesso alto livello di ogni altro pneumatico Continental.

Utilizza la mescola Green Chili di nuova concezione, il composto di silice del nuovo eContact per veicoli ibridi è costituito in modo tale che l’attrito interno delle particelle di riempitivo e polimeri è inferiore alle mescole di gomma convenzionale. L’uso di additivi speciali fornisce un ulteriore impulso in termini di proprietà di manipolazione. Con questo nuovo composto, i chimici Continental hanno raggiunto una marcata riduzione della resistenza al rotolamento, pur mantenendo un livello elevato di maneggevolezza e frenata su strade asciutte.

Sul bagnato le scanalature gemelle appositamente configurati nei tasselli del battistrada generano un effetto ‘tergicristallo’ che rompe il film di acqua sotto la superficie di contatto.

Insieme con le nuove tecnologie adottate per il composto e il disegno del battistrada , le pareti laterali del nuovo Continental eContact sono anche state riprogettate, minimizzando resistenza aerodinamica e resistenza al rotolamento.

Quando veicoli ibridi funzionano in modalità elettrica sono praticamente silenziosi. Poiché il rumore dei pneumatici non è soffocato da altre fonti di rumore, come un motore convenzionale, è ancora più evidente.

Il nuovo eContact è progettato per generare rumore udibile minimo all’interno del veicolo. Questo risultato è ottenuto con l’ausilio di un sottile strato di poliuretano espanso fissati all’interno del battistrada per ridurre le vibrazioni che si generano, meno vibrazioni vengono trasmessa al telaio, meno rumore in cabina.